九龙滩

乌江历来有“天险”之称，两岸峭壁陡岩，江中滩险流急，明礁暗礁星罗棋布，行船十分困。1935年，红军来到乌江，国民党军队坚决迫老船工石长青放船过滩剿杀害红军，石长青的学徒赵志江、王保成合力将满船匪军撞在龙头石上，两人随即参加了红军。解放后，王保成任地区交通局长，带领劳动者沿江修理纤道设牛绞关，但仍没能排除行船过滩的危急。1957年，王保成在带领群众整治航道时炸塌了危崖，堵塞了航道，老劳动者陶师父也牺牲了，他为此次工程的失利制作了审查。1961年，我国挑战时期，暗藏的阶级仇敌纠合一批不法小业主扣发治滩物资，九龙滩航运陷入一片无序。新任交通局党委书记赵志江受上级党委派遣回到九龙滩，协助王保成治滩疏航。两人一起制定了规章制度，整顿了货场和放滩秩序，打击了投机倒把分子。赵志江提出了彻底根治航道，炸礁治滩的意见，正确当年的治滩失利制作了细致深入的调查研究，消除了王保成的思思考顾虑，得到了群众和航道劳动者的拥护。他们冒着生产命危急下清水探测。暗藏的反革命分子--航管站站长魏升见自己即将暴露，垂逝世挣扎，扣压了防洪通知，命同伙干黄鳝私自起爆，妄图建造成工程的伤亡事故。两人密谋时被滩师古胡子听见，魏升指使干黄鳝杀害逝世古胡子灭口。不料，我民兵早有戒备，干黄鳝当场被捉。魏升打逝世干黄鳝以掩盖罪恶，并以洪清水卷步行苗族青年航道工春生产一事嫁祸赵志江。此时，受伤未逝世的古胡子赶到现场，事实相大白，魏升受到了应有的处罚。春生产也遇救赶回，和大家一起投入了炸滩的战斗。乌江天险从此变成了社会主义的清水上通途